Klüber Lubrication適用于機(jī)構(gòu)件的潤滑、阻尼解決方案

在3C電器、汽車內(nèi)裝、家庭、辦公室中，看不見的角落里，有著許多導(dǎo)軌、轉(zhuǎn)軸、培林、塑料齒輪或單純的機(jī)構(gòu)摩擦點(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)臐櫥枘釀┛烧{(diào)整機(jī)構(gòu)的特性

潤滑與阻尼─定義與磨潤需求

潤滑：

潤滑的意義是減少固體對(duì)固體的摩擦阻力，盡可能趨近或達(dá)到混合摩擦與流體摩擦區(qū)域交界的最低摩擦點(diǎn)。

或在混合摩擦乃至于邊界摩擦區(qū)域，以物理、化學(xué)方式減緩固體摩擦面間的熔執(zhí)、曳行現(xiàn)象

阻尼：

阻尼的意義，在于以高動(dòng)態(tài)黏度的潤滑油脂，迫使摩擦件在極低速即進(jìn)入流體摩擦區(qū)域，摩擦阻力應(yīng)僅受高黏度油脂的流體阻力所支配。

動(dòng)態(tài)黏度：

動(dòng)力組件一般于中高速或中高負(fù)荷狀態(tài)下工作，而機(jī)構(gòu)件則通常處于低速低負(fù)荷(0.1m/s↓、10bar↓)，脂的動(dòng)態(tài)黏度(Dynamic Viscosity)支配此時(shí)的摩擦特性。

機(jī)構(gòu)潤滑與阻尼

質(zhì)感是相對(duì)主觀的質(zhì)量因素，包含外觀、聲響、觸感、機(jī)構(gòu)阻抗等等。與潤滑阻尼相關(guān)的機(jī)構(gòu)阻抗，有人偏好低阻力的輕巧感、有人喜好高阻力的沉重厚實(shí)。而不均勻、不穩(wěn)定的摩擦感則是低質(zhì)感的代表特性。例如砂礫感、跳動(dòng)現(xiàn)象等。

輕巧低阻力機(jī)構(gòu)，需要的是較低動(dòng)態(tài)黏度、且含有合適的低阻力固體潤滑劑的潤滑脂。但若追求厚重、扎實(shí)的質(zhì)感，則應(yīng)選擇較高的動(dòng)態(tài)黏度。

脂的動(dòng)態(tài)黏度隨溫度、摩擦速度而改變，各家供貨商所測試的條件有可能不同，因此一般難以直接比較。克魯勃潤滑劑公司一般是以Haake錐板式黏度計(jì) 、300rpm、25℃時(shí)測得。

動(dòng)態(tài)黏度，又稱絕對(duì)黏度，其單位為：mPa?s (簡稱cP)。

為易于辨識(shí)，克魯勃潤滑劑將機(jī)構(gòu)潤滑阻尼脂的動(dòng)態(tài)黏度區(qū)分為EL、L、M、S、ES五級(jí)，代表從極低黏度到超高黏度：
ＥＬ：≤2000cP
Ｌ：2000 - 4000cP
Ｍ：4000 - 8000cP
Ｓ：8000 - 20,000cP
ＥＳ：≥20,000cP

除了動(dòng)態(tài)黏度外，潤滑脂與機(jī)構(gòu)上塑/ 橡膠材質(zhì)的兼容性與附著性也同樣重要，多數(shù)機(jī)構(gòu)件或齒輪使用的塑料材質(zhì)是尼龍(PA66) 、ABS、POM、壓克力(PMMA) 、PC等極性塑料，以及NBR、ACM、AU等極性橡膠，是以Klüber Lubrication的機(jī)構(gòu)潤滑、阻尼脂均采用與上述物質(zhì)兼容性最佳的精煉礦物油與/或合成烴油，并經(jīng)過兼容性測試，測量橡塑料的體積、硬度、強(qiáng)度、延伸率在高溫下覆蓋各種阻尼脂后的變化率。

塑料齒輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌潤滑

輕負(fù)荷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑性必須與扭力、反應(yīng)速度、精度與行程等因素配合，務(wù)求選擇最適合的動(dòng)態(tài)黏度與添加劑成份，以避免跳動(dòng)現(xiàn)象(動(dòng)/靜摩擦系數(shù)相差太大或系統(tǒng)剛性不足)、overshoot (動(dòng)摩擦系數(shù)太低)、馬達(dá)過載(阻尼效果太高)等問題。

干式潤滑

除了潤滑脂以外，輕負(fù)荷的機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)件也可以采用干式皮膜(Bonded Coating，亦稱潤滑膜、涂裝) 潤滑，干式潤滑膜的優(yōu)勢在于效果更長、不沾塵污、不滴落、不擴(kuò)散。

范例：光驅(qū)的潤滑與阻尼

1.進(jìn)退片機(jī)構(gòu)（齒輪、軌道）：需要高阻尼脂或低摩擦潤滑膜，以提供平穩(wěn)、一致的機(jī)構(gòu)阻抗力與零噪音。下表任一種阻尼潤滑脂或干式潤滑膜均適用。

2.讀取頭托架與軌道：在此需要非常穩(wěn)定平順的摩擦系數(shù)以幫助讀取頭盡快定位，過低的阻力易導(dǎo)致overshoot，過高的阻力導(dǎo)致定位過慢，不勻均的阻力導(dǎo)致跳動(dòng)(stick-slip)與定位錯(cuò)誤。建議于軌道上鍍干式潤滑膜，若托架是透過燒結(jié)含油軸承接觸軌道，建議采用有多種黏度選擇的Klübersynth DB 2系列含浸油。使用干式潤滑膜于軌道上，可免除一切潤滑油脂揮發(fā)、硬化/液化、沾塵等問題。

3.讀取頭驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)螺桿(leadscrew spindle)：與進(jìn)退片機(jī)構(gòu)相比，此處使用頻率高、工作溫度高、精確度要求高，因此應(yīng)選擇較耐高溫(不易揮發(fā))、較高且穩(wěn)定的稠度、低黏度、抗壓性高的潤滑脂。
若光驅(qū)內(nèi)部溫度長期保持在相當(dāng)高溫狀態(tài)，建議使用Klüberalfa IR 83-22，可以確保其不致因高溫而喪失潤滑性能。若無高溫問題，建議使用ISOFLEX TOPAS NB 52或Klübersynth LI 44-22。

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